لا تزال تطبيقات تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في سوق الطيران مزدهرة.

تُستخدم منتجات تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) على نطاق واسع في سوق تطبيقات الطيران. في عام 2019، أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) اتفاقية توصي باستخدام تقنية RFID لتتبع الأمتعة نظرًا لفعاليتها العالية مقارنةً بتقنية الباركود المستخدمة حاليًا. في السوق الدولية، يعتمد العديد من موردي الأجهزة الذكية على معايير RFID الصادرة عن IATA كأساس لتقديم خدمات تتبع الأمتعة بتقنية RFID لعدد كبير من شركات الطيران في أمريكا الشمالية وأوروبا وغيرها من الدول، مما يساهم بشكل ملحوظ في خفض معدل فقدان الطرود أو تعرضها للإهمال.

في وقت سابق، كانت شركات تصنيع الطائرات مثل برودكاستينغ وإيرباص تستكشف حلول تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID). في عام 2015، اشترطت إيرباص على مورديها تركيب مستشعرات RFID سلبية على جميع الأجزاء التي تتطلب إمكانية التتبع. وتُعرّف إيرباص "إمكانية التتبع" بأنها أي تسلسل أو عملية إصلاح أو استبدال أو صيانة أو دورة حياة. كما بدأت بوينغ أيضاً باستخدام هذه التقنية.علامات UHF RFIDعلى الأجزاء في عام 2017 لتتبع عملية تجميع الشركة المصنعة.

في السنوات القليلة الماضية، برزت بعض الأصوات المطالبة باستخدام منتجات تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في مجال صيانة الطائرات. ثمة طلب متزايد على منتجات صيانة الطائرات ومختلف المنتجات الموجودة على متنها والتي يمكن إدارتها عبر تقنية RFID. تتنوع منتجات الإصلاح وتتسم بالتعقيد، كما أن فترة استخدامها على متن الطائرة تتطلب توحيدًا، مما يستدعي استخدام تقنية RFID كأداة إدارة أكثر فعالية.

تأثر قطاع الطيران المدني المحلي إلى حد ما جراء جائحة كورونا التي استمرت ثلاث سنوات، حيث انخفضت حركة المسافرين جواً إلى النصف تقريباً في ذروة الجائحة. ومع ذلك، ومع تخفيف إجراءات مكافحة الوباء وتطبيق سياسات تشجيع الاستهلاك، يُتوقع أن يرتفع حجم حركة المسافرين جواً في السنوات الأخيرة، وأن يعود النمو إلى مستويات ما قبل عام ٢٠١٩. وفي الوقت نفسه، ومع تزايد الطلب على رقمنة المطارات، سيزداد استخدام تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في الأمتعة الجوية تدريجياً.

سيناريوهات تطبيق تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في سوق الطيران

1. إدارة أمتعة المطار باستخدام تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)

في سوق أمتعة الطيران، يتركز استخدام تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) بشكل أساسي في أمتعة المطارات. محلياً، تقوم العديد من شركات الطيران، وعلى رأسها خطوط جنوب الصين الجوية، وخطوط الصين الجوية، وخطوط شرق الصين الجوية، بتطبيق تقنية RFID في أمتعة الطيران بشكل فعّال. وبحلول عام 2022، تم تطبيقها في العديد من المطارات الكبرى في المدن الرئيسية والمتوسطة.

مع ذلك، فإنّ استخدام المرافق الداعمة لتطبيقات تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في أمتعة المطارات (مثل أجهزة الممرات، وأجهزة القراءة والكتابة) لا يزال متأخرًا بعض الشيء عن تطور هذه التقنية. بعبارة أخرى، يهيمن على هذا السوق حاليًا الملصقات والطابعات وأنظمة البرمجيات. وتتلخص آلية العمل في استخدام طابعة ملصقات RFID لطباعة الملصقات في منطقة تسجيل الأمتعة، وربطها بالأمتعة، ونقلها إلى الطائرة عبر عملية النقل التقليدية، ثم يقوم الموظفون باستخدام جهاز محمول للتحقق من الأمتعة. بعد وصول الأمتعة إلى المحطة، يُعاد التحقق منها بالتعاون مع الموظفين على سير النقل، ثم تُسلّم إلى المسافر.

2. إدارة الأصول الموجودة على متن الطائرة باستخدام علامات RFID

تشمل الأصول الموجودة على متن الطائرة بشكل رئيسي سترات النجاة، والكمامات، ووجبات الطائرة، والبطانيات، وأغطية المقاعد، وغيرها. وتدرس شركات الطيران أيضًا الإدارة الرقمية للأصول طويلة الأجل. وتقتصر إدارة الأصول الموجودة على متن الطائرة حاليًا على الأصول طويلة الأجل مثل أغطية المقاعد، وسترات النجاة، وأسطوانات الأكسجين. وتُدار الأصول طويلة الأجل في المستودعات وعلى متن الطائرة باستخدام تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)، حيث تُدار الكمية وفترة الاستخدام.

لا يزال تطبيق هذه التقنية في هذا المجال في مرحلة تجريبية، ولم يزد حجم الشحنات. وفي مجال إدارة الأصول أثناء الطيران، تكون متطلبات علامات RFID أعلى أيضاً، إذ يجب أن تتمتع هذه العلامات بعمر افتراضي يزيد عن عشر سنوات، وأن تتوافر فيها خصائص معينة، مثل مقاومة درجات الحرارة والضغط.

3. إدارة أدوات الصيانة باستخدام علامات RFID

يُعدّ سوق إدارة أدوات الصيانة سوقًا شهد نموًا تدريجيًا في حجمه خلال السنوات الأخيرة، إلا أن نطاقه الإجمالي لا يزال محدودًا، وهو مجال سريع النمو. ونظرًا لشعبية تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في أنظمة أمتعة المطارات في بداياتها، فقد ازداد الطلب على علامات RFID في مجال صيانة الطائرات بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. ومع بدء استخدام طائرة C919، أعتقد أن هذا المجال سيشهد نموًا أكبر في السوق.

نظرًا لكونه سوقًا ناشئًا للتطبيقات، لا تزال هناك العديد من المشكلات التي تتطلب حلولًا فيما يتعلق بإدارة أدوات الصيانة. على سبيل المثال، تعتمد أدوات الصيانة حاليًا بشكل أساسي على خزائن ذكية بتقنية RFID لإدارتها، إلا أن قراءة بيانات المنتجات داخل هذه الخزائن غالبًا ما تكون خاطئة، وهو ما يصعب حله. ثانيًا، تتعدد أنواع أدوات الصيانة، وتُعدّ عملية وضع الملصقات عليها عملية شاقة، كما أن الملصقات غالبًا ما تُوضع في غير مكانها، ما قد يؤدي إلى سقوطها. لا تزال هذه المشكلات بحاجة إلى حلول لتحقيق المزيد من المبيعات في هذا القطاع.

4. إدارة مرافق المطار باستخدام تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)

يُعدّ مطار هيثرو ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في العالم (حيث يُسيّر رحلات جوية إلى 84 دولة). وتحمل هذه الرحلات الدولية، بالإضافة إلى الرحلات الداخلية، كميات كبيرة من الأمتعة، مما يستدعي توفير خدمات مناولة الأمتعة. وكما هو الحال في المطارات التقليدية، وفّر مطار هيثرو عددًا كبيرًا من عربات الأمتعة لاستخدامها داخل المطار.

مع ذلك، ونظرًا لعدم شفافية بيانات استخدام الركاب لعربات الأمتعة، يضطر المسؤولون إلى تحديد مواقعها بناءً على الظروف الفعلية، مما يؤدي إلى تأخير معين. ولتوفير الوقت في إدارة المركبات، حاول المطار تركيب بطاقات تعريف لاسلكية (RFID) على مقابض 2000 عربة أمتعة. وتم تركيب قارئ في منطقة استلام عربات الأمتعة لقراءة معلومات البطاقات، ثم تُرسل هذه المعلومات إلى نظام سحابي. ويُستخدم برنامج حاسوبي لتخزين بيانات استخدام عربات الأمتعة وتحليلها وإدارتها.

في المستقبل،

سيكون هناك المزيد من الحالات من الصفر إلى الواحد في مجال الطيران، ويجب استكشاف هذا المجال الهائل من الصفر وتطويره من قبل شركات تطبيقات علامات RFID وشركات تصنيع RFID.